В рыбной отрасли сейчас активно обсуждают возможные изменения в правилах эксплуатации флота. Речь идет об инициативе, которая может ограничить использование судов старше 40 лет. Если опираться только на возраст, то к 2030 году под такие ограничения может попасть значительная часть промыслового флота, по разным оценкам, до 65 процентов.
Однако в руководстве Росрыболовства призывают не торопиться с жесткими запретами. Глава ведомства Илья Шестаков отметил, что цифра в паспорте судна не должна быть единственным критерием. Гораздо важнее его техническое состояние. Многие корабли регулярно проходят ремонт и модернизацию, что позволяет им оставаться в строю и безопасно выходить в море. Главное, чтобы судно было пригодно для работы и не создавало угроз для экипажа.
Позиция ведомства заключается в том, что искусственное ограничение по возрасту может создать серьезные проблемы для рыбаков. Особенно это касается регионов, где флот обновляется медленнее, например, в Азово-Черноморском бассейне. Остановка промысла из-за нехватки судов может повлиять на объемы вылова и стабильность поставок рыбы.
В отрасли также обращают внимание на то, что строить новые суда быстро и в больших количествах пока сложно. Процесс это долгий и дорогой. Поэтому при принятии решений важно учитывать реальные возможности судостроения, чтобы не допустить резкого сокращения работающего флота. Участники рынка сходятся во мнении, что обновление необходимо, но оно должно проходить плавно, с учетом состояния каждого конкретного судна, а не только года его постройки.
Однако в руководстве Росрыболовства призывают не торопиться с жесткими запретами. Глава ведомства Илья Шестаков отметил, что цифра в паспорте судна не должна быть единственным критерием. Гораздо важнее его техническое состояние. Многие корабли регулярно проходят ремонт и модернизацию, что позволяет им оставаться в строю и безопасно выходить в море. Главное, чтобы судно было пригодно для работы и не создавало угроз для экипажа.
Позиция ведомства заключается в том, что искусственное ограничение по возрасту может создать серьезные проблемы для рыбаков. Особенно это касается регионов, где флот обновляется медленнее, например, в Азово-Черноморском бассейне. Остановка промысла из-за нехватки судов может повлиять на объемы вылова и стабильность поставок рыбы.
В отрасли также обращают внимание на то, что строить новые суда быстро и в больших количествах пока сложно. Процесс это долгий и дорогой. Поэтому при принятии решений важно учитывать реальные возможности судостроения, чтобы не допустить резкого сокращения работающего флота. Участники рынка сходятся во мнении, что обновление необходимо, но оно должно проходить плавно, с учетом состояния каждого конкретного судна, а не только года его постройки.